4月16日，《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》在广州公共资源交易中心官网发布。

招标文件透露，深江铁路滨海湾站站房工程计划于2024年6月10日开工，2027年5月31日竣工。

虎门第二座高铁站6月开工

滨海湾站位于虎门镇路东社区，是继虎门站之后，虎门镇内又一座高铁站。滨海湾站站房建筑面积为17998平方米（改扩建后的虎门站站房建筑面积为26445平方米），铁路停车场面积10000平方米；工期1086日历天，计划2024年6月10日开工，2027年5月31日竣工。

滨海湾站站房效果图（仅供参考，以实际建成为准）。

东莞滨海湾站中心里程为DK37+797.90，2台6线（含正线）。新建450米×12米×1.25米岛式站台2座。车站站型为线正下式站房。站房为地上一层，局部二层夹层，为中型铁路旅客车站。站房有大跨度大悬挑钢结构安装，屋面造型丰富，悬挑大，采用焊接球节点网架，下弦支撑站台设与站台等长雨棚。

滨海湾站站房效果图（仅供参考，以实际建成为准）。

滨海湾站与东莞地铁2号线为地下共构，其基坑形式、地下环境复杂，地质条件较差，地下结构施工流程交错、冗长，施工组织或基坑工程风险控制不到位会对工期造成较大影响，是本项目的控制性工程之一。

多座车站站房同时开工

本次施工招标的其他几座车站中，深圳机场东站地下站长1374米（正线1378米），宽33.83～161.2米，地上1层，地下3层，总建筑面积487543平方米，其中铁路站房及相关工程建筑面积313737平方米，市政配套工程建筑面积173806平方米；工期1238日历天，计划2024年6月10日开工，2027年10月30日竣工。

深圳机场东枢纽效果图（图源：深圳地铁）

中山北站站房扩建建筑面积为22097平方米，改造既有站房3900平方米，铁路停车场面积15000平方米；工期1034日历天，计划2024年6月10日开工，2027年4月9日竣工。

横栏站站房建筑面积9991平方米，铁路停车场面积5000平方米；中山站站房扩建建筑面积9999平方米，改造既有站房建筑面积14150平方米，铁路停车场面积15000平方米；工期1034日历天，计划2024年6月10日开工，2027年4月9日竣工。

虎门到深圳机场、粤西时间将缩短

新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）为双线高速铁路，西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段250公里/小时。新建正线全长116.309公里，其中桥梁69.295公里，隧道45.200公里（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。

深江铁路走向示意图。

全线共设西丽（不含）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。

本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

滨海湾站至深圳机场东站约21.5公里，以200公里/小时的速度计，深江铁路建成后列车行驶时间仅需约7分钟。而当前穗深城际铁路虎门东站到深圳机场站，列车运行需37分钟。滨海湾站至江门站不足80公里，不计中间停站时间，列车运行时间在半小时以内。而当前虎门站到中山、江门的列车需先北行至广州南站，换向后再南行，用时都超过1个小时。深江铁路与江湛铁路贯通运营后，从虎门出发往粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短。